名古屋·荣地下街转向地面开放——以巴士路线为轴心打造步行友好型街区

名古屋市的繁华街区——荣地区，最后一个大规模再开发项目即将启动。以新建的地面巴士交通系统“SRT”的上下车点为核心，通过设计连接地上和地下的通透挑高空间，提升行人流动性。虽然名古屋以荣等地区发达的地下街闻名，但地上的主干道路却割裂了通往临街商铺和周边地区的动线。为了吸引观光需求，计划将其改造为“让人想要步行的城市”。

市政府计划在2025年度内敲定荣地区久屋大通公园南侧区域的再开发方案，该区域包括中日大厦和三越等建筑。计划在SRT上下车点附近的广场新建一个连接地上与地下的挑高空间“下沉花园（Sunken Garden）”。

目前，仅设置了通往地下的小型楼梯，但计划在广场中央增设自动扶梯等设施，以引导人流从地下街流向久屋大通公园。

SRT是一种连接名古屋站与荣地区的巴士交通系统，利用数字技术等手段向乘客传递城市魅力。计划于2025年度下半年投入运行，并与再开发项目相结合，促进荣地区的客流吸引力。

在商业大厦Parco前的“光之广场”将设置多功能大厅，不仅可在雨天举办活动和音乐会，还将作为灾害时的避难场所。

目前已经举办许多活动的“天使广场”等场所，目标是打造一个人们日常可以轻松前往的空间。计划引进带有开放式咖啡座和露台座位的餐厅，同时增加长椅和绿化。为了缩短活动中临时摊位的搭建时间，还将重新整备供水和电力等基础设施，以进一步促进广场的利用。

三菱地所等计划于2026年夏季开发的新商业设施“Landmark Nagoya Sakae”附近区域将设立SRT的停靠站。为了提升区域的流动性，将调整沿街和公园之间的绿化隔离带。

名古屋市将久屋大通公园南侧区域的整备定位为“使整个荣地区成为一个步行友好型城市的主要据点”。荣地区由于久屋大通、若宫大通、大津通等宽阔的道路将各区域分隔，通过南侧区域的再开发，旨在整体上提升城市的流动性。

相比2000年代以来迅速发展的名古屋站周边，荣地区的再开发进展较为缓慢。由于与被大企业拥有的车站前区域相比，荣地区地权分散，土地整合困难，导致开发进程落后。

然而，在2020年，久屋大通公园的北侧区域完成了整备，增设了包括咖啡馆等餐饮设施以及可举办体育活动的草坪广场。该项目由三井不动产通过“公园PFI”（公开招募设置管理制度）实施。此外，区域内的中部电力MIRAI TOWER（名古屋电视塔）也进行了翻新，改造成集酒店和餐厅于一体的旅游景点。

2024年4月，综合大楼“中日大厦”完成改装并重新开业。荣地区最高建筑的综合大楼“Landmark Nagoya Sakae”预计将于2026年竣工，目前正在施工中。此外，商业设施“Maruei Galleria”未来也计划与广小路通对面的建筑等一同进行再开发。

尽管仍有许多单独的开发计划，但整个区域的开发中，久屋公园南侧的改造被视为最后一个重要的亮点。名古屋工业大学的秀岛荣三教授（专注于名古屋市再开发）表示：“比起建造大型建筑，更重要的是设计吸引人们想要前往的元素。”

名古屋站未来还计划迎接磁悬浮中央新干线的开通。对于旅游资源相对匮乏的名古屋来说，能否提升中部地区首屈一指的繁华街——荣地区的吸引力，将是吸引首都圈及海外游客的关键所在。